Padahal, pengiriman Macan tercatat mencapai 64.783 unit dalam sembilan bulan pertama tahun ini.
Jochen Brekner, anggota dewan untuk keuangan dan teknologi informasi, menjelaskan bahwa Macan mesin pembakaran internal (ICE) saat ini akan terus dijual hingga tahun 2026 dan kemungkinan hingga 2027 di beberapa pasar, tergantung pada pengaturan inventaris akhir.
Ia menambahkan bahwa tanggal pasti akhir produksi belum ditentukan, tetapi secara umum diperkirakan sekitar pertengahan tahun 2026.
Langkah ini sejalan dengan penyesuaian strategi merek Porsche.
Laporan sebelumnya menunjukkan bahwa Macan baru akan didasarkan pada platform Audi Q5, dan Porsche telah menguji prototipe awal tahun ini. Menariknya, Porsche sedang memperlambat upaya elektrifikasi dan justru akan meluncurkan lebih banyak model bensin dan plug-in hybrid di masa depan.
Breckner juga menyatakan, "Mulai tahun 2028 dan seterusnya, sistem penggerak yang lebih seimbang akan semakin meningkatkan posisi pasar kami dan mendukung pertumbuhan berkelanjutan jangka panjang perusahaan."
Strategi ini akan diterapkan melalui 718 bertenaga bensin dan Macan generasi berikutnya. Selain itu, SUV flagship baru Porsche tidak lagi ditawarkan dalam penggerak listrik, melainkan akan tersedia dalam versi bensin dan plug-in hybrid.
Model 718 Boxster dan Cayman yang ada saat ini sudah mendekati akhir produksi, dengan Breckner menyatakan: "Kami sedang membuat beberapa mobil terakhir." Namun, Porsche akan tetap menyimpan stok hingga generasi berikutnya dari mobil sport tersebut diluncurkan.
Meskipun pengiriman di pasar AS mencapai rekor tertinggi, keuntungan operasional Porsche anjlok tajam. Dalam sembilan bulan pertama tahun ini, laba operasional Porsche turun dari 4 miliar euro pada periode yang sama tahun 2024 menjadi hanya 40 juta euro, atau penurunan tahun-ke-tahun sebesar 99%.
Perusahaan menjelaskan bahwa penurunan tajam ini disebabkan oleh penyesuaian strategi produk, kondisi yang tidak menguntungkan di pasar Tiongkok, dan biaya satu kali terkait baterai. Selain itu, tarif bea masuk juga menjadi faktor utama, dengan perkiraan biaya tarif mencapai 700 juta euro tahun ini.
Untuk mengatasi dampak tarif, Porsche berencana memperkuat strategi penetapan harganya pada tahun 2025 dan 2026 dan telah menaikkan harga untuk memastikan margin keuntungan yang wajar.
Meskipun data keuangan tidak memuaskan, Porsche mencatat bahwa arus kas bersih dari otomotif mereka meningkat dari 1,24 miliar euro menjadi 1,34 miliar euro, menunjukkan bahwa perusahaan tetap berkinerja kuat di lingkungan yang sulit dan membuktikan ketahanan operasi bisnisnya.***
